今年5月1日、処す産業を促欧州連合は電気自動車のバッテリーに関する対策を通知しました。るためにWTOルールるつこれには、EUの新しいバッテリー規制における二酸化炭素排出量の計算ルールとバッテリーおよび廃バッテリーの関連検証要件が含まれます。今年9月9日、米国は「米国障害者法および建築物バリア法のアクセシビリティ・ガイドライン：電気自動車の充電ステーション」措置を通知し、米国連邦規則集の建物および施設のアクセシビリティ・ガイドラインを改訂して、この問題に対処する予定である。電気自動車の充電ステーションの問題 自動車の充電ステーションにおけるアクセシビリティの問題。国家市場監督管理総局は、上記の措置が発効すれば、EU​​に輸出される中国の電気自動車や米国に輸出される自動車用充電スタンドに影響を与えると指摘した。国家市場監督管理総局は、中国の自動車輸出の急速な成長、特に電気自動車の輸出における構造変化に伴い、中国の自動車産業が重要な発展を遂げる一方で、国内の新エネルギー車の「海外進出」が加速していると述べた。チャンスがある一方で、一連の技術的障壁や貿易障壁によってもたらされる一連の課題にも直面しています。

米国および欧州連合からの通知に応じて、国家市場規制総局は、福建省、寧夏回族自治区、北京などの市場規制当局に対し、貿易の技術的障壁に関するWTO協定の関連規定に従うよう指導した。 CATL、XJ Power Supply、中国自動車センターなどの意見を幅広く聴取し、業界を代表する企業や第三者機関の意見をもとに、措置の科学性、合理性、実行可能性についてコメントを提供し、貿易上の特別な懸念を提起します。 11月号の第94回WTO貿易技術障壁委員会で。 （以上）。